Планируемая отмена понижающего коэффициента при железнодорожных перевозках продовольственных грузов с 1 января 2026 года может привести к серьезным перебоям в поставках рыбы, особенно с Дальнего Востока в центральные регионы России. Это вызывает опасения у операторов рефрижераторных перевозок и аграрного сектора, поскольку рост тарифов может сделать железнодорожный транспорт менее привлекательным.
С 1 декабря 2025 года грузовые тарифы РЖД вырастут на 10%, а с 1 января 2026 года — еще на 5%. В сочетании с отменой коэффициента 0,9009 и ростом НДС стоимость перевозки продуктов в универсальных контейнерах может увеличиться на 30,5%, что станет самым высоким показателем за всю историю. Для рефконтейнеров ожидается прирост тарифов на 24,5% с учетом НДС, а уже сейчас стоимость одного контейнера вырастет более чем на 10%.
Особую тревогу вызывает ситуация с возвратом порожних рефконтейнеров после разгрузки. Вся дальневосточная рыба перевозится именно в таких контейнерах, и их возвращение на Дальний Восток — ключевой элемент логистики. Снижение привлекательности порожнего пробега для полувагонов, крытых вагонов и платформ, а также повышение тарифов на контейнеры на 5%, может привести к тому, что контейнеры не будут возвращаться. Это создаст дефицит транспортных средств для загрузки рыбы, что угрожает вывозу продукции с Дальнего Востока.
Управляющий директор «Рексофт Консалтинг» Дмитрий Краснов отмечает, что при снижающейся потребительской активности и ограниченных возможностях повышать цены на продукты, рост издержек может привести к падению рентабельности производителей аграрной продукции. В сентябре 2025 года СОЖТ уже обращалась с просьбой не увеличивать тарифы на порожний пробег, опасаясь утраты конкурентоспособности грузов и их оттока с железнодорожных путей.
