Инвестиции в строительство и модернизацию элеваторной инфраструктуры в России в 2026–2030 годах могут составить 494 млрд рублей, прогнозирует Олег Князьков, заместитель руководителя Центра отраслевой экспертизы Россельхозбанка. Оценка представлена на конференции «Элеваторы России – 2026» и предполагает рост мощностей хранения на 21,5 млн тонн к 2030 году.
Почему элеваторная инфраструктура становится привлекательной для инвестиций
«Российский агросектор требует мощной и современной элеваторной инфраструктуры. В ближайшие годы именно она станет одним из самых устойчивых и предсказуемых направлений для инвесторов и агрохолдингов. Во-первых, хранить зерно в собственных элеваторах значительно выгоднее, чем пользоваться услугами сторонних мощностей. Во-вторых, задача по увеличению производства зерновых и зернобобовых культур к 2030 году до 170 млн тонн, а также задача по вводу земель сельхозназначения в оборот в рамках соответствующей госпрограммы создают устойчивый спрос на мощности для хранения», — объяснил аналитик.
По словам Олега Князькова, собственный элеватор позволяет экономить на тарифах и зарабатывать на гибкой стратегии продаж: «На практике это даёт дополнительную маржу, которая делает проект окупаемым уже за 3–4 сезона эксплуатации».
Рост мощностей хранения к 2030 году
Расчёты ЦОЭ показывают, что объём необходимых инвестиций в элеваторную инфраструктуру долгосрочного хранения к 2030 году может составить 494 млрд рублей, что эквивалентно 215 элеваторам. Это позволит увеличить совокупную мощность хранения с текущих 164 млн тонн на 21,5 млн тонн, то есть примерно на 13%.
Регионы-лидеры по привлечению инвестиций
Наибольший приток средств ожидается в Приволжском федеральном округе — 154 млрд рублей. На втором месте Центральный федеральный округ с 92 млрд рублей, третьим идёт Сибирский федеральный округ с 89 млрд рублей. Первую пятёрку дополняют Северо-Западный и Уральский федеральные округа: 64 и 39 млрд рублей соответственно.
Элеваторы переходят в статус стратегического актива
«Элеваторные комплексы из необходимого инфраструктурного проекта переходят в статус стратегического актива, который обеспечивает контроль над цепочкой создания стоимости — от поля до экспортного терминала. Это пример вложений, где одновременно сочетаются прогнозируемый спрос и сильная государственная повестка развития отрасли», — добавил Олег Князьков.
