Трехосный самосвальный полуприцеп KIS-3W48 с задней разгрузкой и откидными бортами по правой стороне, предназначен для перевозки инертных материалов и работы в составе автопоезда с тягачами с колесной формулой 4х2, 6х2, 6х4, высотой седельно-сцепного устройства 1 200 мм, нагрузкой на седельно-сцепное устройство не менее 18 000 кг.
Кузов
с фиксированными передним и боковыми бортами, на внешней стороне переднего борта помост со ступеньками.
Материал кузова – низколегированная шведская сталь 18G2.
Каркас кузова сварной, изготовлен из профилей, с поперечной балкой для стяжки бортов.
С правой стороны в нижней половине по ходу движения установлены четыре откидных борта с верхней осью вращения с замками.
Задний борт прямой, комбинированный, откидной и распашной в пропорции 1 к 1, с верхней осью вращения, на двух шарнирах, с резиновым уплотнителем. Для облегчения конструкции кузова задний борт выполнен полностью из алюминия.
Привод замка заднего борта – механический.
Кузов оснащен сдвижным тентом.
Гидрооборудование Binotto (Италия).
Состоит из 5-секционного 7 метрового телескопического гидроцилиндра Binotto с верхним креплением и грузоподъёмностью до 50 тонн обеспечивающего угол разгрузки до 45°. (Гарантия производителя 2 года)
Рама
Сварная из низколегированной шведской стали 18G2C, состоит из двух сварных продольных лонжеронов, соединенных между собой траверсами и балками.
Покраска
Все стальные элементы перед покраской были дважды подвергнуты дробеструйной очистке, нанесение лака в лакировочной камере, используются эмали фирмы PPG (Италия), толщина слоя 150-200 микрон, в цветовой гамме более 100 цветов, цвет по выбору заказчика по каталогу RAL, без доплаты за цвет (кроме цвета металлик).
Сцепное устройство
Плита сцепки с 2” шкворнем JOST (Германия)
Подвеска
Трехагрегатная пневморессорн производства SAF (Германия), агрегаты SAF MODUL S11-4218 усиленные (версия off-road), пневматические барабанные оси на профилированных листовых полуэллиптических рессорах с повышенной технической нагрузкой на ось 11 тонн и оригинальной гарантией SAF 3 года или 500 000 км. пробега, односкатная ошиновка.
Первая ось оснащена 2-х сторонним подъемным механизмом «WABCO» (Германия) Допустимая максимальная скорость 105 км/ч;
Функция быстрого спуска воздуха из пневмобаллонов подвески при разгрузке полуприцепа.
Тормозная система
Двухпроводная пневматическая с тормозными механизмами барабанного типа (420х200) с приводом на все колеса, рычаги разжимного кулака с автоматической регулировкой зазора WABCO (Германия); стояночный тормоз – пневматический с приводом от энергоаккумуляторов на две оси, антиблокировочная система тормозов EBS WABCO 2S/2M или 4S/2M(Германия),
Опорное устройство
Двухдиапазонное телескопическое Haackon или Jost (Германия) г/п 24 т с ручным односторонним приводом
Колеса и шины
Ошиновка односкатная, количество колес 7
Шины 385/65 R22,5 Bridgestone R168, Goodyear
Диски 11.75х22,5 стальные штампованные Lemmerz (Германия)
Полные подкрылки Domar (Италия)-6 штук, задние с резиновыми грязеотражателями
Корзина на 2 зап/колеса. В базе полуприцепа устанавливается дополнительный кронштейн для крепления запасного колеса тягача.
Электрическое оборудование
Однопроводное питание от сети автомобиля 24 В, световая сигнализация состоит из двух задних комбинированных фонарей, передних и боковых фонарей, фонарей освещения номерного знака, и соответствует Правилам N°48 ЕЭК ООН. Всё электрооборудование произведено фирмой Hella.
Другое оборудование
Заднее защитное устройство (противоподкатный брус, складной) и боковое защитное устройство соответствуют ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЕЭК ООН №58). 2 клина с креплением (противооткатные башмаки), hi-fix (система курсовой устойчивости при прохождении поворотов).
Дополнительное оснащение
2 задних ссыпных люка, ёмкость для воды, ящик для инструментов, подогрев днища, манометр давления. Все алюминиевые части кузова выполнены из профилей фирмы FUDICKAR Metall (Германия). Вся металлическая фурнитура произведена фирмами Tosi и Sirit (Италия).
